REPROGRAMAMOS CENTRALITAS CHIP TUNING DE TODAS LAS MARCAS
Programar el chip tuning consiste en la optimización electrónica de los parámetros por los que se rige el motor, y con los que se puede conseguir de una forma rápida y sencilla, un aumento en la potenciación del vehículo muy beneficiosas. Este proceso es posible debido a que el cerebro de todo motor actual se rige por la centralita, también conocida como ECU (Engine Control Unit). Dentro de la centralita se encuentra un chip, donde reside el programa original con el que se dan las órdenes al motor, y el chiptuning consiste en modificar ese programa original por uno nuevo a fin de ganar potencia en el vehículo.
En Inyesur podemos programar su chiptuning de manera fácil, eficiente y segura, con el objetivo de aumentar la potencia del motor de su coche. En unas pocas horas después de programar su chip tuning en Granada, comprobará que podemos aumentar la potencia y par motor hasta en un 30 %, ganar caballos de su vehículo, además, conseguirá una disminución considerable del consumo de combustible.
Las mejoras que supone programar el chiptuning en Granada, es una preparación no intrusiva, pues no afectan directamente a componentes mecánicos internos y no se requiere apertura del motor para llevarse a cabo.
De hecho, la mayoría de los coches actuales, permiten modificar el programa de la centralita, a través del conector de diagnosis, lo que facilita tremendamente la tarea, y hace que toda la operación pueda llevarse a cabo en muy poco tiempo.
Ventajas de reprogramar el chip tuning de su vehículo:
- Eficiencia óptima del motor en cualquier utilización
- Aumento de potencia
- Ganar caballos de su vehículo
- Aceleraciones más brillantes
- Incremento del par a bajos regímenes del motor
- Elasticidad y fluidez del motor
- Considerable reducción del consumo de carburante
- Respeto de los límites constructivos del fabricante
- Perfecto funcionamiento del autodiagnóstico en el concesionario
- Respeto de las normas anticontaminación en los centros de revisión
- Instalación únicamente software
- Ninguna intervención ni modificación mecánica en el motor.
REPARACIÓN DE CUADRO DE INSTRUMENTOS
Los indicadores y luces testigo suelen agruparse formando el conjunto del cuadro de instrumentos, ya sea analógico o digital. Como cada uno de los elementos que lo integran tiene encomendada una función bien determinada: Luz de iluminación del cuadro, Velocímetro, Cuentarrevoluciones, Indicador de nivel de aceite, Testigo de presión de aceite, Indicador de nivel de gasolina, Luz de alerta de temperatura del motor, Testigo del airbag, Testigo de desgaste de pastillas de freno…Cada uno ha de disponer de su propio circuito eléctrico, lo que supone una gran cantidad de conexiones y cables.
Es por ello, que si detecta cualquier fallo en el cuadro de instrumentos, en Inyesur le daremos solución antes de que se produzca un daño irreparable en su vehículo.
Fallos comunes en el cuadro de instrumentos:
- La luz del cuadro se apaga sola
- Fallos pixel (puntos o líneas en la pantalla)
- Fallo completo del cuadro
- Fallos pixel (puntos o líneas en la pantalla)
- Las agujas de los testigos no se mueven)
- El velocímetro dejó de funcionar.
- Fallo en indicador de temperatura exterior/ fecha y hora
REPARACIÓN DE CENTRALITAS DE CUALQUIER MODELO Y MARCA
Todos los vehículos modernos poseen una centralita que se encarga de recibir las señales eléctricas de varias partes del vehículo, y compararlas con un patrón preestablecido, una vez ha hecho esto, contesta a las señales provocando diferentes reacciones en los componentes del vehículo que envían la señal, como la inyección de combustible, el avance del encendido, la presión del turbo, limitadores de revoluciones y velocidad, la temperatura del agua, entre otras muchas.
Síntomas de una centralita estropeada.
- No hay comunicación con la ECU del motor.
- Fallo de encendido en los cilindros (salidas de bobina, inyectores, etc.).
- El vehículo arranca en frío y en en caliente se para.
- El vehículo no arranca en frío.
- Fallo en sensores y actuadores del motor (falta de voltaje de alimentación, señal errónea, etc.).
- Errores internos de la unidad de mando del motor.
- No enciende el testigo de avería ni el de calentadores y el coche no arranca.
- Aceleraciones espontáneas y aleatorias.
- Falta de potencia, etc.
REPARACIÓN DEL ABS – ESP DE CUALQUIER VEHÍCULO
¿Problemas con el frenado de su vehículo? En Inyesur podemos ayudarle reparando el ABS o el ESP, independientemente de la marca de su vehículo.
Los coches y vehículos de nueva generación llevan elementos electrónicos que mejoran la experiencia de conducción y también velan por nuestra seguridad llegando a evitar posibles accidentes.
¿Qué es el ABS de su vehículo?
El ABS son las siglas en inglés de Anti-lock Braking System o lo que viene a ser en castellano Sistema Antibloqueo de Frenos.
El ABS impide que los neumáticos se bloqueen durante una frenada fuerte lo que evita que se pierda adherencia y estabilidad. El ABS reacciona ante indicios de bloqueo de neumáticos y regula la presión sobre el sistema de frenado sin que el conductor intervenga y que pueda controlar el vehículo desde el volante.
¿Y el ESP?
Por otro lado, el ESP es el control electrónico de estabilidad y hablamos de este elemento, ya que va relacionado con el ABS.
Es otro avance importante para la seguridad al volante. Su función principal es que el vehículo se mantenga en la trayectoria marcada por el conductor con el volante, reduciendo el riesgo de accidente consecuencia de un derrape. Es ESP compara la trayectoria marcada por el conductor, analiza el giro de las ruedas y actúa sobre ellas para redirigir el vehículo. El ESP se compone por una unidad de control electrónico UCE, unos elementos en el sistema de frenado y un conjunto de sensores. La fiabilidad de este sistema es muy alta y en general las averías suelen ser raras, no obstante, hay que estar alerta. Te damos algunos casos en los que se puede detectar alguna avería del ABS:
Anomalías y fallos típicos en el cuadro:
- Falta de comunicación con la centralita del ABS-ESP
- Problemas con los captadores de velocidad de rueda
- Errores internos en el diagnóstico de la unidad ABS-ESP
ESPECIALISTAS EN LA REPARACIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA / ELÉCTRICA DEL VEHÍCULO
¿QUÉ FUNCIÓN CUMPLE LA DIRECCIÓN ASISTIDA/ELÉCTRICA DE SU VEHÍCULO?
La columna de dirección de un coche es un dispositivo que conecta el volante a todo el mecanismo de dirección mediante el volante. Es el sistema mediante el cual el conductor reduce la fuerza sobre el volante para accionar la dirección.
Atendiendo al tipo de fuerza utilizado encontramos diferentes direcciones asistidas:
- Hidráulica. Fueron los primeros modelos de dirección asistida. Se utiliza la energía hidráulica para generar la asistencia, para ello utiliza una bomba hidráulica conectada al motor.
- Electro-hidráulica. Es una evolución de la dirección hidráulica, la diferencia aquí es el uso de un motor eléctrico para mover la bomba hidráulica.
- Eléctrica o EPS. Son el tipo más reciente y utilizan un motor eléctrico para la asistencia en la dirección.
LA COLUMNA DE DIRECCIÓN ES UN COMPONENTE QUE LLEVA INTEGRADOS VARIOS ELEMENTOS Y ACCESORIOS.
En el caso de tener un vehículo con dirección eléctrica, es necesario confiar en un taller con la tecnología necesaria para poder detectar las averías y hacer un diagnóstico completo. Para ello hacen falta herramientas especiales y adaptadas.
Nuestro taller especializado en la electrónica del coche cuenta con las herramientas y métodos necesarios para la reparación de estas direcciones.
Tipo de avería que puedes encontrar:
- Encendido del símbolo del volante en el cuadro de instrumentos del vehículo.
- Sensación de que cuesta más dirigir el coche en ambos sentidos.
- Si el mecanismo emite ruidos puede ser síntoma de avería.
ANULAMOS INMOVILIZADORES DE TODAS LAS MARCAS
En el sistema anti arranque codificado o inmovilizador, la llave de ignición almacena un código electrónico por medio de un dispositivo incorporado en la llave llamado Transponder. Este permite arrancar el vehículo “sólo” si cuenta con esa llave y si el código de la misma es reconocido por la centralita del vehículo. El transponder se encuentra previamente programado en el sistema, y cualquier daño interno conlleva la inmovilización del vehículo. Si se quisiera usar otro transponder se hace necesario programarlo en la unidad correspondiente.
Estos sistemas son muy seguros, pues únicamente quien tenga la llave exacta del vehículo podrá arrancarlo, y de no ser así se procederá a la inmovilización del vehículo, no podrá arrancar el motor. Si ha perdido la llave, tendría que comprar una nueva y con un escáner especial volver a programar el código. Si no dispone del código asignado a la llave cuando se fabricó el coche, entonces tendría que comprar la llave y la centralita del motor, con el consiguiente gasto que ello supondría.
Con la anulación del inmovilizador del vehículo, le podemos ahorrar ese gasto innecesario de dinero, incluso podremos realizar copias simples de llaves de cualquier vehículo. Además, con la anulación del inmovilizador le podremos adaptar centralitas con idéntico código a su vehículo, algo muy útil si, por cualquier motivo, usted tuviera que cambiar su centralita averiada o estropeada por otra nueva, y quisiera adaptarla a su vehículo.
REPARACIÓN DEL SISTEMA DE FILTRO DE PARTÍCULAS DPF / FAP
Un DPF (Filtro de Partículas Diesel) o FAP (Filtre à Particules), como se le conoce en algunas variantes francesas, es un dispositivo instalado en muchos de los vehículos diésel modernos en el sistema de escape.
La función principal DPF es filtrar las partículas sólidas que se emiten por el tubo de escape del motor. Desgraciadamente, la fiabilidad de los sistemas DPF es cuestionable. Por eso le ofrecemos la reparación completa de filtro de partículas de su vehículo.
El filtro de partículas está formado básicamente por una estructura de «rejillas». Una vez que los gases de escape atraviesan el filtro, las partículas sólidas, hollín, cenizas y residuos de la combustión quedan en su interior. Con el paso del tiempo, el DPF se va obstruyendo por la acumulación de partículas y periódicamente el filtro se regenera.
La regeneración consiste en la quema periódica de las partículas acumuladas, por lo que los gases de escape que se dirigen al DPF deben alcanzar una temperatura muy elevada. Uno de los grandes problemas es que si se conduce por ciudad habitualmente, o solamente se realizan trayectos cortos, los gases de escape no alcanzan la temperatura idónea, por lo que la quema de carbonilla no se realiza de forma satisfactoria y se acaba obstruyendo el DPF completamente, y es ahí cuando el vehículo comienza a dar problemas.
Si la regeneración no se produce de forma natural con la temperatura de los gases de escape, el filtro quedará muy cargado y tendría que remplazarlo. Desde Inyesur le ofrecemos una alternativa mucho más cómoda, efectiva, rápida y económica. Gracias a nuestro servicio especializado para reparación del filtro de partículas DPF/FAP
REPARACIÓN DE CENTRALITAS DE CAJAS DE CAMBIO AUTOMÁTICO
El cambio automático es un sistema de transmisión capaz de seleccionar todas las marchas o velocidades sin la necesidad de la intervención directa del conductor. El simple hecho de pisar el acelerador provoca el cambio de velocidad conforme con la revolución del motor.
Sabemos que su coche necesita el mejor servicio, desde Inyesur cuidamos cada detalle y contamos con los mejores sistemas tecnológicos para poder realizar reparaciones de cajas de cambio.
Precios muy competitivos y resultados de alta calidad
Trabajamos con recambios originales de las principales marcas, asegurando de este modo la máxima calidad y garantía a nuestros clientes.
En Inyesur hemos invertido en la mejora de nuestra tecnología, maquinaria y herramientas a lo largo de los años y el resultado son miles de clientes satisfechos por las soluciones que les hemos podido ofrecer.
Para las cajas de cambio automáticas realizamos un análisis con nuestras máquinas de diagnosis, necesaria para conocer una diagnosis exacta del vehículo y de la centralita.
La caja de cambio automática es un sistema complejo al cual hay que proporcionar un trato adecuado y un mantenimiento oportuno.
Anomalías y fallos típicos en la caja de cambios automática:
- Fallo en los sensores de marcha.
- Cambio de marcha involuntario
- Fallo en los sensores de marcha.
- La caja no cambia de marcha
- Aceleración baja.
- Se queda neutralizada.
- Detectar algún ruido al acelerar o detener.
- Falta de estabilidad
REPARACIÓN DE CENTRALITAS SISTEMA CONFORT
La Centralita de Sistemas de Confort es la encargada de proporcionarnos todos los elementos de confort que utilizamos tantas veces y que nos ayudan a obtener mayor comodidad a la hora de coger el volante.
Estos sistemas no son sólo cada vez más comunes, sino que, además, son cada vez más complejos y completos, dando respuesta a muchas diferentes del usuario. Es por eso que sólo un experto en electrónica para automóviles está realmente capacitado para dar solución a los problemas de las centralitas modernas.
La mayoría de los vehículos se equipan de sistemas de asistencia al conductor. Estos sistemas son cada vez más numerosos en los vehículos.
Hay una lista de herramientas que controlan las Centralitas de Sistemas de confort, algunos ejemplos comunes son: luces, elevalunas, cierres centralizados, espejos y retrovisores o climatizador.
En general todo lo que pueda ser accionado por el conductor está gestionado por la Centralita de Sistemas de confort.
Averías más comunes:
- Fallos en el cierre centralizado.
- Cambio de marcha involuntario
- Fallos en las luces.
- Problemas en el claxon de coche.
- Fallos en los limpiaparabrisas.
- Problemas en los elevalunas.
- Fallo en la regulación de los espejos retrovisores.
REPARACIÓN DE AIRBAG
En Inyesur podemos solucionar y reparar airbag de todo tipo de averías, incluso de la centralita. Ya sean originadas con motivo de un accidente o por el bloqueo de la unidad. Incluso podemos dar solución a errores y bloqueos en airbags dañados.
Averías más comunes:
- Reseteo unidad airbag por impacto.
- Error interno de la unidad de mando del airbag.
- No hay comunicación con la unidad de mando de airbags.
- Impedancia de líneas con distintos elementos del airbag.
Síntomas de posibles fallos en el airbag de su coche:
- Su Airbag se ha desplegado.
- La luz del Airbag parpadea.
- Si su herramienta de diagnóstico lee mensajes de error como “CRASH DATA STORED”, “ECU ERROR”… entre otros.
- Tiene la batería descargada y / o intentos de disparo del Airbag.
- Mientras conduce puede ocasionar picos en la tensión de a bordo en suministro de energía y causar un fallo en el airbag.
- Aunque usted no haya tenido un accidente, la luz del airbag se encuentra encendida.
REPARACIÓN DE CENTRALITAS PARA CAMIÓN
La centralita es un componente electrónico que recibe señales eléctricas de las distintas partes del camión y las compara con un patrón ya establecido previamente.
Una vez realizada la comparación, la centralita contesta a las señales provocando reacciones distintas en cada uno de los componentes del vehículo a los que envía la señal, como los limitadores de revoluciones de camión, la inyección del combustible, la presión del turbo, la velocidad o la temperatura del agua, entre otras.
La mayoría de los problemas que suelen aparecer en los camiones son síntomas de una Unidad de Control Electrónico defectuosa.
Síntomas de que la centralita de tu camión está estropeada:
- No hay comunicación con la ECU del motor.
- Fallo de encendido en los cilindros (salidas de bobina, inyectores, etc.).
- El camión arranca en frío y se para cuando se calienta.
- El camión no arranca en frío.
- Fallo en sensores y actuadores del motor (falta de voltaje de alimentación, señal errónea, etc.).
- Errores internos de la unidad de mando del motor.
- No enciende el testigo de avería ni el de calentadores y el coche no arranca.
- Aceleraciones espontáneas y aleatorias.
- Falta de potencia.
Somos especialistas en el diagnóstico y reparación de centralitas para camión de todos los modelos y marcas del mercado. MAN, IVECO, Mercedes, Volvo, Scania, Renault, DAF, entre otras.