Preguntas frecuentes

  • 01.318 Audi
  • 0526 Audi
  • J-399 Audi
  • 01.318 Volkswagen
  • J- 0526 Volkswagen No aparece
  • 399 Volkswagen No aparece
  • 01.318 Skoda
  • J-399 Skoda
  • P1664 Ford
  • P1564 Ford
  • P1631 Opel
  • P1630 Opel
  • P1631 Saab
  • P1630 Saab
  • P1631 Vauxhall
  • P1630 Vauxhall
  • P1631 Chevrolet
  • P1630 Chevrolet
  • P1690 Nissan
  • P1600 Nissan
  • 73 BMW
  • P1688 Dodge No aparece

Los códigos de error pueden traer las siguientes descripciones:

 

  • Código de error P0149: Ajuste del inicio de la inyección.
  • Código de error P0234: Ajuste de la presión de sobrealimentación.
  • Código de error P0335: El sensor de posición del cigüeñal.
  • Código de error P0340: El sensor de posición del cigüeñal.
  • Código de error P0400: La recirculación de gases de escape.
  • Código de error P0602: Controlador de motor.
  • Código de error: P0606: Controlador de motor.
  • Código de error P1222: Bomba de inyección.
  • Código de error P1600: Controlador de motor.
  • Código de error P1630: Dosis de combustible válvula de control.
  • Código de error P1632: Bomba de inyección.
  • Código de error P1633: Bomba de inyección.
  • Código de error P1634: Bomba de inyección.

 

 En el caso de las bombas de inyección de doble conector PSG16 pueden presentarse de la siguiente manera:

 

  • El motor no es capaz de arrancar.
  • El motor arranca pero un momento de la circulación se apaga para no volver a arrancar.
  • El tubo de escape echa mucho humo que puede ser de color azul, negro o blanco.
  • El vehículo arranca pero se notan tirones o pérdidas de potencia y/o velocidad.

En primer lugar, poner énfasis en el mantenimiento del vehículo (por ejemplo, cambiar el filtro de combustible al menos cada 30.000 kilómetros) y evitar ciertos gestos como el abuso de la reserva o el uso de combustibles o filtros de escasa calidad.

 

La suciedad en los inyectores provoca su deterioro de forma prematura y puede originar una de las averías más costosas que pueda sufrir un vehículo. Para ello, es aconsejable limpiarlos al superar los 100.000 kilómetros y, posteriormente, hacerlo cada 50.000 kilómetros.

 

Inyesur  te ofrecemos la limpieza por ultrasonido, el método más seguro, rápido y eficaz para rectificar posibles defectos del inyector.

Normalmente, hay una serie de síntomas que no dejan lugar a dudas. Entre ellos, el humo de color blanco o negro por el tubo de escape, los tirones en las aceleraciones o desaceleraciones, si pierde potencia o incluso, si el coche no arranca o se para al poco tiempo de estar en marcha. Otras veces, notaremos que hay un consumo más elevado de diésel o gasolina que puede ser debido a una fuga constante de combustible en el inyector.

Si los inyectores de nuestro coche fallan, deberemos someterlos a un diagnóstico por parte de un taller homologado. En nuestro laboratorio d comprobamos y reparamos inyectores gasolina y diésel, con la posibilidad de poder sustituirlos por otros reconstruidos. De esta forma, podrás ahorrarte hasta un 80% frente a la compra de unos originales. Con garantía de 1 año o 15.000 kilómetros y sin renunciar a la calidad.

Todos las piezas de nuestro coche llega en algún momento en que suelen fallar, ya que están en constantemente en uso. Para alargar la vida útil de las piezas de nuestro coche, es recomendable realizar un buen mantenimiento y limpieza.  Los inyectores no pueden ser menos y por eso vamos a explicar como se limpian los inyectores y cada cuanto hay que limpiarlos.

Sí el coche es nuevo no habrá que realizar una limpieza hasta los 100000 kilómetros, pero una vez pasado estos kilómetros se tendrán que limpiar cada 50000 kilómetros.