REPARACIÓN Y COMPROBACIÓN MODULO ELECTRÓNICO VP44 Y VP 30
Con el paso de los años las bombas VP44 pueden dar algunos fallos. Cuando se producen estos problemas, no es recomendable dejarlos pasar mucho tiempo. Hay que reparar el módulo electrónico VP44 para evitar que cause otras averías más graves a tu vehículo. Por este motivo, si usted dispone de alguno de estos códigos de error póngase en contacto con Inyesur.
La bomba de inyección es uno de los elementos más importantes para la inyección de un vehículo, ya que es la encargada de elevar la presión del combustible para que este sea inyectado en el motor. Un fallo detectado en las bombas de inyección provoca una avería directamente en el motor del vehículo.
¿CÓMO PODEMOS DETECTAR UN FALLO EN LA BOMBA DE INYECCIÓN VP DE DOBLE CONECTOR O PSG16?
Si has notado algún problema en la bomba VP de doble conector o PSG16 es recomendable que trates de solventar el problema cuanto antes.
La bomba de inyección es el elemento principal en los coches diesel. Es el corazon del vehículo. Una avería que se produzca en el módulo electrónico de la bomba puede hacer fallar su funcionamiento.
Cuando la bomba de inyección falla repercute de forma directa en el motor. Estas averías son más costosas y pueden hacer fallar el vehículo al completo.
El código no garantiza que el fallo sea exclusivamente del módulo electrónico de la bomba de inyección de doble conector PSG16. Es por eso que recomendamos que se lleve al taller la bomba completa.
REPARACIÓN Y COMPROBACIÓN INYECTORES BOMBA
Los inyectores son los encargados de pulverizar -sin goteos, fugas ni escapes- la cantidad de combustible adecuada en cada momento a la cámara de combustión. Se cierran y abren infinidad de veces y están constantemente expuestos a las impurezas procedentes del tanque del depósito de combustible.
REPARACIÓN Y COMPROBACIÓN BOMBAS COMMON RAIL
sistema electrónico de inyección de combustible para modelos diésel de inyección directa. En este caso, el combustible es aspirado directamente del depósito a una bomba de alta presión (bomba Common Rail), encargada a su vez de dirigirlo a un conducto común (una tubería o rampa) para todos los inyectores y desde cada uno de ellos a su cilindro.
En realidad, el mecanismo de las bombas Common Rail es prácticamente igual a la inyección multipunto de los motores de gasolina, en los que de forma similar hay un conducto común para todos los inyectores, pero en este caso, en los motores diésel, la presión es mucho más alta (desde unos 300 bar hasta 1500 o 2000 bar al cilindro). Este sistema fue desarrollado a finales de los años 60 en Suiza, aunque no sería hasta 1997 cuando Alfa Romero puso en marcha el primer coche con el sistema Common Rail (Alfa Romeo 156 2.4 JTD). Más tarde, en ese mismo año, se lanzó el Mercedes-Benz C 220 CDI.
Entre las ventajas que aporta el sistema, podemos destacar que permite controlar electrónicamente el suministro de gasóleo y que permite una óptima combustión al poder preparar mejor la mezcla con hasta cinco inyecciones diferentes; además, disminuye el nivel sonoro de los diésel, la cantidad de emisiones contaminantes y mejora sustancialmente el rendimiento del motor.
Pues bien, cuando estas bombas comienzan a desgastarse por el paso del tiempo, el mal combustible o los contrastes elevados de temperatura, entonces comienzan a perder combustible y surgen averías en nuestro vehículo.
REPARACIÓN Y COMPROBACIÓN BOMBAS COMMON RAIL
sistema electrónico de inyección de combustible para modelos diésel de inyección directa. En este caso, el combustible es aspirado directamente del depósito a una bomba de alta presión (bomba Common Rail), encargada a su vez de dirigirlo a un conducto común (una tubería o rampa) para todos los inyectores y desde cada uno de ellos a su cilindro.
En realidad, el mecanismo de las bombas Common Rail es prácticamente igual a la inyección multipunto de los motores de gasolina, en los que de forma similar hay un conducto común para todos los inyectores, pero en este caso, en los motores diésel, la presión es mucho más alta (desde unos 300 bar hasta 1500 o 2000 bar al cilindro). Este sistema fue desarrollado a finales de los años 60 en Suiza, aunque no sería hasta 1997 cuando Alfa Romero puso en marcha el primer coche con el sistema Common Rail (Alfa Romeo 156 2.4 JTD). Más tarde, en ese mismo año, se lanzó el Mercedes-Benz C 220 CDI.
Entre las ventajas que aporta el sistema, podemos destacar que permite controlar electrónicamente el suministro de gasóleo y que permite una óptima combustión al poder preparar mejor la mezcla con hasta cinco inyecciones diferentes; además, disminuye el nivel sonoro de los diésel, la cantidad de emisiones contaminantes y mejora sustancialmente el rendimiento del motor.
Pues bien, cuando estas bombas comienzan a desgastarse por el paso del tiempo, el mal combustible o los contrastes elevados de temperatura, entonces comienzan a perder combustible y surgen averías en nuestro vehículo.
REPARACIÓN Y COMPROBACIÓN DE BOMBAS MECÁNICAS
Las bombas mecánicas las encontramos en aquellos motores carburados y se encuentran generalmente instaladas en el motor, frente a las eléctricas que suelen ubicarse en el interior del depósito de combustible. A modo de comparación, al igual que el corazón es el encargado de transportar sangre al resto del organismo, la bomba mecánica es necesaria para conducir el combustible a un ritmo constante desde el tanque hacia el carburador y forzar el motor. Por lo tanto, ni qué decir tiene que las bombas mecánicas de combustible son esenciales para el buen funcionamiento del vehículo.
No obstante, puede darse algún fallo en este elemento que requerirá su paso por el taller de inmediato. Por ejemplo, si observamos que nuestro coche se para con frecuencia, escuchamos ruidos intermitentes al conducir, el coche nos da tirones al acelerar o, simplemente, no se pone en marcha, aunque el motor haga el ruido de arranque o, por el contrario, arranca, pero esporádicamente.
evitar circular con el depósito en reserva ya que, si a esta práctica le unimos un escaso mantenimiento del vehículo, la avería de la bomba mecánica estará prácticamente garantizada. En inyesur, también recomendamos cambiar con frecuencia los filtros de combustible y revisar periódicamente la bomba mecánica con los correspondientes equipos de medición; de este modo, podremos descartar posibles fugas o el desgaste en alguno de los componentes.
LIMPIEZA POR ULTRASONIDOS
Los inyectores son los encargados de controlar el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. El hecho de que los inyectores estén sucios puede causar que el consumo de combustible y las emisiones contaminantes se dispare. Por este motivo conviene revisarlos a cada 100.000 km. Los inyectores diesel pueden acumular carbón en la punta y hacer que el dispositivo no realice bien su labor de suministrar el combustible de manera óptima.
Tanto los inyectores como otras partes del vehículo, como el mismo motor pueden limpiarse en la máquina de limpieza por ultrasonidos.
Su funcionamiento se basa en la vibración en agua que transmite el sonido a una frecuencia muy alta. Su frecuencia es tan alta que los humanos no podemos escucharla de forma natural. Con este sistema de limpieza se puede llegar a quitar, por ejemplo, el óxido acumulado.
A veces este sistema de limpieza es el único válido para eliminar determinado tipo de suciedad. Un ejemplo de esto es lo que ocurre con el óxido que se acumula por el paso de los años. El proceso de oxidación es muy lento y es muy difícil de eliminar. El sistema de limpieza por ultrasonidos está ideado para situaciones como esta.
REPARACIÓN DE INYECTORES
Los inyectores se encargan de llevar el combustible al motor del vehículo, además son capaces de abrirse y cerrarse millones de veces de forma precisa. Por este motivo se pueden llegarse a ensuciar hasta llegar el punto de que empiecen a dar fallos y tengamos que reparar inyectores.
En Inyesur ofrecemos Reparación de Inyectores a mejor precio y sin perder calidad.
Existen dos tipos principales de inyectores:
Ofrecemos todos los tipos de inyectores, para todas las marcas de coches, sin perder calidad y garantía y así usted podrá ahorrase hasta un 80% que si los compra originales. Contamos con un gran equipo de profesionales y la maquinaria especializada más moderna, para que conseguir que se quede como el primer día. Si no encuentras la referencia que estas buscando ponte en contacto con nosotros y te la buscaremos lo más pronto posible. Además de ofrecerte el mejor precio ,ofrecemos un año de garantía gratis o 15.000 k
